Der geplante Fehmarnbelt-Tunnel wäre die wohl größte Bau- und Umweltsünde Nord-Europas. Der Tunnel bedroht das wertvolle, aber zugleich anfällige Ökosystem Ostsee. Er bedroht zudem eine ganze vom Tourismus abhängende Region. Der Schaden ist sicher. Der Nutzen bleibt allerdings zweifelhaft. Niemand konnte ihn bislang zweifelsfrei nachweisen. Die BELTRETTER haben die stärksten Argumente gegen den Belttunnel auf Deutsch, Englisch und Dänisch gesammelt:

English Version Danske Udgave

7 starke Argumente gegen Europas wohl riskantestes Bauprojekt

• Der Fehmarnbelt-Tunnel wäre die größte Baustelle und wohl auch Umweltsünde Nord-Europas. Die dänischen Planer lassen weiter elementare Fragen unbeantwortet. Das Projekt ist voller Unwägbarkeiten und daher das riskanteste Bauvorhaben Europas.

• Rechnen wird sich der Tunnel nach Meinung von Gutachtern nie. Das gigantische Projekt und die in Deutschland erforderlichen Bauten (Güterbahntrasse, Autobahn, neue Brücken) würden deutsche und dänische Steuerzahler dann insgesamt mehr als 20 Milliarden Euro kosten.

• Im Durchschnitt queren heute auf den Fähren täglich nur 5.500 Fahrzeuge den Fehmarnbelt. Zum Vergleich: Durch den Hamburger Elbtunnel fahren jeden Tag bis zu 145.000 Fahrzeuge. Die Fähren sind außerdem über das Jahr nur zu 40 Prozent ausgelastet. Der gigantische Tunnel ist vollkommen überflüssig.

• Die immense Summe sollte lieber in wichtigere Verkehrsprojekte investiert werden und in die Instandhaltung jetzt schon bröckelnder Brücken, Tunnel und Autobahnen.

• Der Ostseeboden würde für den längsten Absenktunnel der Welt auf 18 Kilometern aufgerissen werden, um riesige Betontunnelelemente in den tief ausgebaggerten Graben zu versenken. Große Teile unserer Ostsee könnten so über Jahre zur Brühe werden. Unsere empfindliche Ostsee ist in akuter Gefahr.

• Der Fehmarnbelt ist eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstraßen der Welt. Quer fahrende Bauschiffe würden über Jahre das große Risiko von Kollisionen mit sich bringen. Havarien und Ölteppiche wären vorprogrammiert.

• Nach dem geplanten Bau sollen Güterzüge von fast einem Kilometer Länge in raschem Takt durch die norddeutsche Urlaubsregion rattern – an Hotels, Ferienhäusern und Wohngebäuden entlang. Das bedroht die Zukunft unserer Heimat.

Daher werden es immer mehr blaue Kreuze. In Vorgärten, auf Feldern, an Straßen und als Aufkleber auf Autos.

Setzen auch Sie ein Zeichen! In Dänemark und in Deutschland.

English Version

7 powerful arguments against what is probably Europe’s riskiest construction project

• The Fehmarn Belt Fixed Link would be the biggest construction site in Northern Europe and probably also an environmental crime. The Danish planners continue to leave elementary questions unanswered. Full of imponderabilities, this is therefore Europe’s riskiest construction project.

• Experts say that the tunnel will never pay for itself. The gigantic project and the built structures that are necessary in Germany to achieve it (freight railway track, expressway, new bridges) would cost German and Danish taxpayers a total of over 20 billion euros.

• Today, an average of only 5,500 vehicles cross the Fehmarn Belt via ferries. Up to 145,000 vehicles pass through the Hamburg Elbe Tunnel every day. In addition, seen over a year, the ferries are only used to 40 % of their capacity. The gigantic tunnel is entirely unnecessary.

• The immense sum involved should instead be invested in more important transport projects and in the upkeep of already crumbling bridges, tunnels and expressways.

• To create the world’s longest immersed tunnel, the Baltic seabed would have to be torn up over a distance of 18 kilometers in order to sink enormous concrete tunnel elements into the deeply excavated trench. Large parts of our Baltic Sea could therefore be turned into sludge for years. Our vulnerable Baltic Sea is in acute danger.

• The Fehmarn Belt is one of the busiest navigation routes in the world. For years, there would be a risk of collisions because of construction vessels traveling at right angles to each other. Damage to ships and oil slicks are inevitable.

• After construction, freight trains almost one kilometer in length are due to rumble at short intervals through the north German vacation region – past hotels, vacation homes and residential buildings. That threatens the future of our home.

That is why more and more blue crosses are constantly appearing. In front yards, in fields, on roads, and as car stickers.

Send out a signal yourself! In Denmark and in Germany.

Danske Udgave

7 stærke argumenter mod Europas måske mest risikable bygningsprojekt

• Femern-tunnelen vil blive Nordeuropas største byggeplads og måske største miljøsynd. De danske planlæggere har endnu ikke besvaret helt elementære spørgsmål. Projektet er fuld af usikkerheder og er derfor det mest risikable byggeprojekt i Europa.

• Tunnelen vil aldrig kunne tjene sig selv ind efter eksperternes mening. Det gigantiske projekt og de byggerier (jernbane, motorvej, nye broer), der er nødvendige i Tyskland, vil koste tyske og danske skatteborgere mere end 20 milliarder euro.

• I dag sender færgerne i snit kun 5.500 køretøjer over Femern Bælt. Til sammenligning: Der kører dagligt 145.000 køretøjer gennem Elbtunnelen ved Hamborg. Færgernes kapacitet er derudover kun udnyttet 40 % i løbet af året. Den gigantiske tunnel er fuldkommen overflødig.

• Det astronomiske beløb burde i stedet anvendes til vigtigere trafikprojekter og vedligeholdelse af eksisterende broer, tunneller og motorveje.

• Bunden i Østersøen vil blive revet fuldstændig op på en strækning på 18 kilometer for at sænke kæmpemæssige betontunnelelementer i de dybe udgravninger. Store dele af Østersøen vil derfor i flere år kun være en plumret masse. Vores følsomme Østersø er i akut fare.

• Femern Bælt er en af de mest trafikerede skibsveje i verden. Tværgående skibe, der anvendes i forbindelse med byggeriet, vil skabe risko for kollisioner i en lang årrække. Havarier og olieforurening vil være uundgåeligt.

• Efter byggeriet skal der køre godstog med en længde på næsten en kilometer i høj hastighed gennem den nordtyske ferieregion – langs hoteller, feriehuse og boliger. Det truer vores hjemegns fremtid.

Derfor kommer der flere og flere blå kryds. I forhaver, på marker, i gader og som mærkater på biler.

Sæt dit tegn! I Danmark og i Tyskland.